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青島膠東國際機場Qingdao Jiaodong International AirportIATA：TAOICAO：ZSQD[1]概覽機場類型民用營運者青島國際機場集團有限公司服務城市山東省青島市離市中心39公里地理位置 中國山東省膠州市膠東街道啟用日期2021年8月12日[2]樞紐航空公司山東航空青島航空中國東方航空首都航空海拔高度43英尺（13公尺）座標36°21′42″N 120°05′15″E / 36.36167°N 120.08750°E / 36.36167; 120.08750地圖TAO/ZSQD膠東機場在青島市的位置顯示青島的地圖TAO/ZSQDTAO/ZSQD (中華人民共和國)顯示中華人民共和國的地圖跑道
方向
長度
表面
英尺
公尺
N/A
10,499
3,200
混凝土
16/34
11,811
3,600
混凝土
17/35
11,811
3,600
混凝土
N/A
11,811
3,600
混凝土
統計數據（2024）起落架次19.27萬次客流量（人次）2618.07萬人貨運量（公噸）27.94萬公噸數據來源於中國民用航空局[3]
青島膠東機場口岸國家（地區） 中華人民共和國位置山東省青島市膠州市類型國家一類航空口岸出入境管理機關山東出入境邊防檢查總站青島機場出入境邊防檢查站海關青島海關開通日期2021年8月12日
塔台、GTC及T1局部外觀
青島膠東國際機場（IATA代碼：TAO；ICAO代碼：ZSQD），簡稱膠東機場，是一座位於中國山東省青島市的4F級民用國際運輸機場，是集航空、鐵路、地鐵、公路等多種交通方式於一體的綜合樞紐[4]。膠東機場的定位是東北亞國際航運綜合樞紐，國際航空物流中心和多式聯運中樞，區域性國際旅客中轉樞紐和主要面向日韓的對外開放門戶[5][6]。
2024年膠東機場全年累計完成運輸航班19.3萬架次、旅客吞吐量2618.0萬人次、貨郵吞吐量27.9萬公噸，同比2023年分別增長13%、22%、7%，三大生產營運數據均創青島機場開航以來歷史新高。
地理位置[編輯]
膠東機場地處山東省青島市膠州市膠東街道，位於大沽河以西、鐵路膠州北站站前大道以東[7]、鐵路膠濟線和膠濟客運專線之間，距青島市中心約39公里，距膠州市中心東北11公里。
歷史[編輯]
2012年，青島市新機場建設指揮部辦公室委託空軍設計局開展新機場選址工作。2013年1月，開展新機場概念規劃暨航廈方案徵集國際招標；3月，青島市發布概念規劃暨航廈方案資格預審公告；5月，選址報告確定膠東場址作為推薦場址，同期專家評審組從報名的24家國內外設計團隊中推選確定7家設計團隊；9月，膠東機場選址獲民航局的批覆。同期，專家組評審確定3個新機場航廈概念規劃暨航廈入圍方案；10月上旬，入圍的3個方案在青島規劃展覽館6號展廳面向公眾公開展示，社會各界人士約5600人到場參觀，2000餘人對方案滿意度進行投票[8]。2014年1月，近看形似「海星」，遠看形似「齊」字的航廈方案最終確定。
國務院、中央軍委於2014年10月正式批覆同意建設青島新機場[9]。2015年6月26日，建設工程奠基，計劃總工期4年；2015年12月和2016年10月，第一和第二批次工程初步設計分別獲得民航華東管理局和青島市政府聯合批覆[10]。
膠東機場原定於2019年竣工[11]。但因建設進度延誤，實際竣工時間為2020年6月[12]。
2021年1月27日，膠東機場完成第一階段試飛，由東航的A350 XWB及山航的波音737-800負責[13]。3月4日，民航華東地區管理局完成行業驗收和使用營運許可審查；5月20日，中國民航局空中交通管理局批覆膠東地區空域調整方案；6月7日，中國民航局批覆機場使用營運許可，標誌著膠東機場具備開航營運條件；6月18日，中國民用航空局正式確定營運時間為8月12日，同時關閉流亭機場[2]。
總體規模[編輯]
青島膠東國際機場平面示意圖（跑道、航廈及GTC）
膠東機場規劃占地30.65平方公里，計劃分兩期建設。平行跑道4條：東側2條（東1長3600公尺、寬60公尺，東2長3200公尺、寬60公尺，北端平齊，相距435公尺），飛行區等級為4F；西側2條（長3600公尺、寬45公尺，兩端平齊，相距760公尺），飛行區等級為4E。航廈3座：第1航廈（T1）居中，第2航廈（T2）、第3航廈（T3）對稱分居東南、西南兩側。
一期[編輯]
一期工程於2021年8月12日投入使用，占地16.25平方公里，建設包含飛行區、航站區、貨運區和公共區工程。
飛行區總面積約949萬平方公尺（不含外排渠、調蓄水池），道面532.2萬平方公尺，停機坪面積240.3萬平方公尺。
建設東1（16/34）、西1（17/35）兩條平行跑道，間距2184公尺，西1相對東1向南錯開500公尺。初期實施雙跑道隔離平行運轉，東1主要用於起飛，西1主要用於降落。
東1跑道配建2條平行滑行道（A和B），均按照F類標準布置，道面寬25公尺，道肩寬17.5公尺。長度分別為3675公尺、3875.5。鄰近站坪配備1條機位滑行通道（C），按照E類標準設計，道面寬23公尺，道肩寬10.5公尺，長1041公尺。
西1跑道同樣配2條平行滑行道（D和E），均按照E類標準布置，道面寬23公尺，道肩寬10.5公尺，基於平面布置方案，長度均為3675公尺，臨近站坪配備1條機位滑行通道（F），按照E類標準設計，道面寬23公尺，道肩寬10.5公尺，長1111公尺。
機場南北兩端各設一組垂直滑行道，自北向南分別為J1、J2、J3和J4、J5，實現獨立雙向運轉，分別可供E、F類飛機滑行。E類道面寬23公尺，道肩寬10.5公尺，F類道面寬25公尺，道肩寬17.5公尺，滑滑間距91公尺，兩組垂滑內側滑行道中心線間距為2431.5公尺。
機場共計擁有機位184個（近機位76個），其中客機坪機位147個、貨機坪機位9個、公務機坪機位12個、除冰坪機位15個、隔離機位1個；複合機位共有9個，其中E類6個、F類3個。
航站區工程包括T1和地面運輸中心（GTC）、資訊中心（ITC）及能源中心（ETC）等。貨運區工程包括國際貨庫、國內貨庫、快件中心等。配套區工程包括機場內市政道路、橋梁、管網和辦公用房等。可滿足高峰小時航班起降104架次，年飛機起降29.8萬架次，旅客吞吐量3500萬人次，貨郵吞吐量50萬公噸的保障需求。
二期[編輯]
二期工程計劃近期開工，占地14.4平方公里。飛行區計劃建設東2、西2兩條平行跑道等設施。航站區計劃建設T2及T3。二期建成後，機場可滿足高峰小時航班起降136架次，年飛機起降45.2萬架次，旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬公噸的保障需求。
航廈[編輯]
T1[編輯]
第1航廈（T1）位於航站區北側，最高點高度42.15公尺，建築面積約48萬平方公尺，加建2萬平方公尺，設登機空橋97座（3.1萬平方公尺）。具有藍色水元素的航廈造型由中國建築西南設計研究院和阿特金斯顧問（深圳）有限公司聯合設計。景觀設計通過對風和波浪的詩意描述引入藍天自然光，照射在波浪般的微地形、特色種植和海風流動雕塑，營造波光粼粼的海面意境，與海星遙相呼應。
航廈建築採用集中盡端式構型、放射式五指狀對稱布局[14]，呈現「海星」構型，體現了青島的海洋特色。大廳與五指廊融為一體，旅客從值機廳至登機門的最遠步行距離為550公尺。國際指廊位於中間，國內指廊位於兩側，便於國際與國內航班的中轉聯繫，機位布置可根據國際運量的增長靈活調整。
T1樓建築層數為5層，其中地上4層、地下1層，從高到低依次為4層（4F）、3層（3F）、2層（2F）、1層（1F）和負1層（B1）。
4F為出發廳，室外連接高架道路的車道邊，有觀景平台（不開放）；室內最大淨高約24公尺，廳內設置8組島式值機，192個辦票櫃檯，辦理乘機手續及預安檢，國際及港澳台安檢、衛生檢疫及海關邊防聯檢；國際及港澳台值機區設有離境退稅辦理點及免稅店，並與貴賓樓和酒店連通。
3F為出發層，候機指廊長度約450公尺，最小寬度約40公尺，辦理國內安檢，設有國內候機廳、國際候機廳，與登機門相連，併集中商業等功能。
2F為到達層，有國內、國際到達廊道，辦理國際及港澳台衛生檢疫及海關邊防聯檢，可進行國內-國內、國際-國內航班中轉，與GTC相連。
1F為迎賓廳，辦理行李提取業務；可進行航班中轉，設有貴賓區、國內國際遠機位候機廳、迎賓廳，辦理部分國內出發和到達；地面出入口4個，可轉乘機場巴士或計程車。
B1為交通廳，與迎賓廳和出發廳連接，並設置地下道與GTC連接，機房區和管廊均設置有疏散樓梯。
海豚雕塑
魚群雕塑及樹木
中庭
H島
B指廊（面向盡端）
B指廊（面向中庭）
安檢通道
指廊
觀景平台（不開放）
行李提取區
T2和T3[編輯]
二期向南圍繞GTC及ETC分列東西相向布置第2航廈（T2）、第3航廈（T3），提供機位106個，並通過陸側車道邊與T1聯成整體，無需使用機場內部捷運系統。
T2、T3呈現「齊」字狀的總體布局，蘊含齊魯文化的底蘊[15][16]。
塔台[編輯]
塔台外觀
機場塔台坐落於機場GTC中南部略偏西，與GTC且四面相接。設計造型為螺旋上升的海螺曲線，寓意為機場的領航燈塔，其設計理念充分體現了青島的海洋城市文化特色。工程由青建集團股份公司總承包施工，總建築面積為3346.2平方公尺，主樓高度93.1公尺，地下2層，地上17層，裙房地上局部3層。塔台主樓為鋼結構外筒—鋼筋混凝土剪力牆核心筒內筒結構；整體呈兩端粗、中部細的雙曲網橋結構。
作為機場空管工程重要組成部分，膠東機場空管業務區位於機場塔台外2.8公里，駐有中國民航青島空中交通管理站（青島空管站），於2021年8月2日提前10日從流亭機場遷入。管制大廳面積1800平米，技術保障部門位於一樓，二樓是區域管制室、進近管制室。青島區域管制（青島ACC）是上海飛行情報區下轄的中低空區管制區，負責山東半島及部分東海、部分黃海7800公尺以下空域的空中交通管制、情報和告警服務[17]。青島進近管制（青島APP）則負責青島機場附近6000公尺以下空域[18][19]。
交通[編輯]
機場交通以GTC為中心，涵蓋鐵路、地鐵、長途客車、機場快線、城市公車、巡遊計程車、網約車、共享汽車、私家車等多種運輸方式。
GTC[編輯]
GTC樓層情況及巨幅浮雕
地面運輸中心（GTC）位於機場的核心位置，北鄰T1，東南為T2（二期）、西南為T3（二期），機場高架道路引橋環繞周邊，鐵路及地鐵從地下南北貫穿。建築面積20.1萬平方公尺，其中轉乘中心4.3萬平方公尺、停車樓13.8萬平方公尺（車位3780個）、商業區2萬平方公尺。
GTC建築層數為4層及1夾層，從高到低依次為3層（3F）、2層（2F）、1層（1F）、負1夾層（B1a）和負1層（B1）。
3F：P1停車場、共享汽車停車場和網約車停車場。
2F：P2、P3停車場，可通往酒店和貴賓樓，設有連通T1的連橋（+5.625公尺）。
1F：P4、P5停車場，並可通往地面公車站、長途客車站和遊覽車站。
B1a：P6、P7停車場。
B1：P8、P9停車場，地鐵及國鐵車站大廳（-8.15公尺），設有連通T1的通道（-6.50公尺）。
GTC下部：地下行李通道（-12.50公尺），地鐵月台（-16.51公尺）及國鐵月台（-20.06公尺）。
鐵路[編輯]
鐵路青島機場站
機場GTC地下設鐵路青島機場站，車站大廳及月台站房建築面積7.14萬平方公尺。該站為鐵路濟青高鐵的中間站，可向北在膠州北站與膠濟客運專線轉乘，向南在紅島站與青鹽線轉乘，形成機場與國家鐵路網的連通。
地鐵[編輯]
機場GTC地下設青島地鐵膠東機場站，站房建築面積3.06萬平方公尺。該站目前為青島地鐵8號線的中間站，規劃可與地鐵另一條路線同月台平行轉乘，形成機場與主城區的快速連接。
公路[編輯]
機場東側建有北接青銀高速、南接青蘭高速的青島膠東機場高速。機場進場路在機場南樞紐交流道與機場高速相接，實現機場與國家高速公路網的連通。
航空公司基地[編輯]
機場現有中國東方航空、山東航空和青島航空3家航空公司基地。另外，首都航空基地和廈門航空基地計畫已與青島膠東臨空經濟示範區簽約，後期將視情況適時啟動建設。
東航基地[編輯]
中國東方航空青島膠東國際機場基地位於T1南側，占地面積為9.15萬平方公尺，綠化面積為3.4萬平方公尺，總建築面積為7.78萬平方公尺，主要建築包括綜合樓、出勤樓、員工餐廳、運動場、地下建築等。
綜合樓建築面積1.94萬平方公尺，共七層，集辦公、會議、培訓於一體。
出勤樓中部的山東機場控制中心（ACC）涵蓋運轉、服務、維修等各個系統，在日常的運轉中承擔著資訊發布、應急處置、航班保障、運轉決策等職責，負責轄區機場不正常航班的實時監控和快速處置。大廳內共設置60餘席位，有由48塊顯示螢幕組成面積40餘平方公尺的大屏，用於投放在生產運轉中經常使用的系統和界面，用於直觀了解當前的運轉態勢，對當前運轉做出判斷。出勤樓二樓的應急指揮中心和應急決策中心可直接觀察ACC大廳情況。聯合派遣大廳根據飛行派遣流程，設有飛行準備室、聯合準備室、飛行體檢室、乘務安全員簽到室、乘務化妝間、證照器械管理室、機組車調度室等。出勤樓南北的兩棟（C1、C2），分別為機組過夜用房的南樓，共192間，和倒班宿舍的北樓，共180間，為地服、運轉等地面值班人員值班使用。設有空勤體訓室、體育館、洗衣房、航醫室等功能。
員工餐廳共三層，分別為地面人員用餐區域、空勤人員用餐區域，以及多功能廳。
航空公司及航點[編輯]
從烏魯木齊起飛的山東航空的飛機於膠東機場降落
本列表更新於2025年6月
航空公司目的地 山東航空（SC） 境內：阿克蘇、北京/首都、長春、長沙、常州、成都/天府、重慶、大連、福州、廣州、桂林、貴陽、海口、杭州、哈爾濱、合肥、呼和浩特、建三江、景德鎮、昆明、蘭州、隴南、南昌、南京、寧波、上海/虹橋、上海/浦東、瀋陽、深圳、十堰、太原、烏魯木齊、武漢、武夷山、廈門、西安、西寧、銀川、張家界、舟山、珠海港澳台：香港、台北/桃園東北亞：首爾/仁川、大阪/關西東南亞：曼谷/蘇凡納布
中國東方航空（MU） 境內：長春、長沙、成都/天府、重慶、大連、大慶、鄂爾多斯、贛州、廣州、貴陽、海口、杭州、哈爾濱、合肥、衡陽、呼和浩特、惠州、佳木斯、揭陽、昆明、蘭州、麗江、柳州、南昌、寧波、齊齊哈爾、三明、上海/虹橋、上海/浦東、瀋陽、深圳、太原、溫州、武漢、無錫、西安、西寧、西雙版納、延吉、銀川港澳台：台北/桃園東北亞：首爾/仁川、大阪/關西、東京/成田、福岡西亞：杜拜
青島航空（QW） 境內：長春、長沙、成都/天府、大連、貴陽、海口、哈爾濱、合肥、呼倫貝爾、揭陽、喀什、庫車、蘭州、麗江、南昌、南寧、寧波、泉州、瀋陽、台州、烏魯木齊、溫州、西雙版納、延吉、鄭州、舟山、珠海港澳台：香港（2025年9月2日復辦）東北亞：首爾/仁川、濟州、大阪/關西、名古屋/中部、靜岡東南亞：曼谷/蘇凡納布、吉隆坡
首都航空（JD） 境內：巴中、長春、長沙、貴陽、海口、合肥、荊州、南京、南寧、瀋陽、西安歐洲：倫敦/希斯羅、倫敦/蓋特威克（包機）、莫斯科/謝列梅捷沃澳洲：雪梨、墨爾本
中國南方航空（CZ） 長春、長沙、重慶、大連、大慶、廣州、貴陽、哈爾濱、呼和浩特、揭陽、南寧、上海/浦東、瀋陽、深圳、烏魯木齊、武漢
廈門航空（MF） 長春、長沙、福州、杭州、哈爾濱、泉州、三亞、瀋陽、廈門、珠海
吉祥航空（HO） 長春、長沙、成都/天府、赤峰、杭州、哈爾濱、上海/浦東、無錫
海南航空（HU） 廣州、海口、杭州、寧波、三亞、太原、烏魯木齊、武漢、西安
天津航空（GS） 池州、大連、貴陽、烏魯木齊、西安、榆林
四川航空（3U） 成都/雙流、成都/天府、重慶、西安
春秋航空（9C） 成都/天府、南昌、寧波、瀋陽
中國國際航空（CA） 北京/首都、成都/雙流、武漢
東海航空（DZ） 長治、昆明、深圳、宜昌
蘇南瑞麗航空（DR） 昆明、太原、西雙版納
北部灣航空（GX） 贛州、南寧、襄陽
上海航空（FM） 雞西、上海/虹橋
金鵬航空（Y8） 上海/浦東、武漢
湖南航空（A6） 呼倫貝爾、昆明
西部航空（PN） 重慶、哈爾濱
福州航空（FU） 哈爾濱、福州
深圳航空（ZH） 廣州、深圳
華夏航空（G5） 重慶、台州
奧凱航空（BK） 長沙、瀋陽
江西航空（RY） 南昌、瀋陽
中國聯合航空（KN） 成都/天府
成都航空（EU） 成都/天府
祥鵬航空（8L） 昆明
桂林航空（GT） 桂林
九元航空（AQ） 廣州
長安航空（9H） 西安
龍江航空（LT） 太原
國泰航空（CX）香港
澳門航空（NX）澳門
大韓航空（KE）首爾/仁川、釜山
濟州航空（7C）首爾/仁川
真航空（LJ）首爾/仁川
釜山航空（BX）釜山
可依航空（RF）清州
全日本空輸（NH）東京/羽田
酷航（TR）新加坡
越捷航空（VJ）芽莊（包機）
數據統計[編輯]
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其他[編輯]
ITC[編輯]
機場資訊中心（ITC）是機場航站區的弱電控制中心，是維護機場正常營運及航空安全的重要保障。ITC位於GTC西南，北側距ETC47公尺，南側距酒店67公尺，西側距規劃第3航廈（T3）用地60公尺，東側距機場高架道路25公尺，總用地面積1.33萬平方公尺，總建築面積1.79萬平方公尺。建築層數共6層，分地上5層、地下1層，建築高度23公尺，地面停車位135個。
ITC配有應急指揮中心、會議中心兼重要新聞發布廳，安保中心（SMC）、IT監控管理中心、呼叫中心兼應急電話諮詢室、資訊主機房、會議培訓室兼小型新聞發布廳，運控中心（AOC）、離港機房及監控中心、測試中心、有線通訊機房等，是機場的運控、數據、網路中心。
能源設施[編輯]
機場能源中心（ETC）為機場營運提供所必需的能源，是國內首批建設的機場獨立能源中心之一。ETC位於GTC西側、T1的A指廊南側，南鄰ITC，總用地面積2.26萬平方公尺，總建築面積1.76萬平米，建築層數共5層，分地上4層、地下1層。停車位76個。ETC安裝有冷熱電三聯供和水蓄冷系統，可使機場在供冷季、供暖季和全年的節能效率方面得到提高，年綜合用能效率達到90%以上，相較於傳統機場的提高近10個百分點。
機場共設4座能源站，1號能源中心即ETC，2號能源站及2號能源子站位於機場南部的工作區，3號能源站位於機場北部的貨運區。
機場共規劃4座地面加油站，其中2座飛行區加油站分居機場西北部和東南部，1座工作區加油站位於機場南部，1座貨運區加油站位於機場北部。
機場110kV變電站位於2號能源站附近。機場中軸線東側從北向南分布有4號、2號、6號、7號開閉所，西側從北向南分布有3號、1號、5號、8號開閉所。
機場酒店[編輯]
作為機場主要服務配套的青島國際機場君廷酒店和青島國際機場邦臣酒店位於GTC東側、T1的E指廊南側，可通過室內通道步行往返航廈，可專享安檢通道，一站式登機。酒店配備豪華五星及標準四星的設施設備，豪華客房及套房570間（其中君廷245間、邦臣325間）。君廷九層的君譽會酒廊和商務中心，提供專屬貴賓禮遇和私密會議室。酒店配備3個餐廳（塞納宮西餐廳、漫垛西餐廳、御粟軒中餐廳），1個大廳吧（博戴咖啡）和1個酒吧（蕭邦吧）。酒店擁有水療、24小時健身房、室內泳池等娛樂休閒設施。宴會及會議區域超過1500平方公尺，包括一間800平方公尺的無柱式大宴會廳和一間338平方公尺的多功能廳，6間會議室面積從56平方公尺到130平方公尺不等，均配備專業視聽設施，可舉辦各類會議、宴會、雞尾酒會、茶歇及各種接待活動。
事故[編輯]
2022年1月24日，在山東青島膠東國際機場內，一架由青島航空管理並使用的空中巴士A320飛機在機場內拖移時，將一名隨同飛機移動的機務工程人員碾壓，造成該人員死亡[20]。這架涉事的飛機編號為B-30FG，公開資料顯示，該客機型號為空中巴士A320neo型飛機，2020年7月底加入青島航空機隊。2023年1月6日，中國民航華東地區管理局航安委調查顯示，該事件是由於涉事客機完成檢修後在拖行中，地面拖機指揮員未按規定攜帶對講機，其佩戴耳機的耳機線被曳引車軋斷後，未能有效及時指揮停止拖行，在整理耳機線過程中隨身攜帶文件又散落掉地，蹲下拾取檢查單時背對主輪，不幸被飛機右內側主輪碾軋致死。民航監管機構認為，青島航空這起地面不安全事件構成了一起人為原因民用航空器地面一般事故，青島航空公司安全管理存在缺失是事故發生的次要原因。[21]
相關條目[編輯]
青島流亭國際機場
中國大陸機場列表
備註[編輯]
參考[編輯]
^ “TAO”不变！青岛胶东国际机场“三字代码”获批复, 青島新聞網, 2019-03-23 [2021-04-09], （原始內容存檔於2022-04-22）
^ 2.0 2.1 重磅官宣！青岛胶东国际机场8月12日零时转场，同步关闭流亭国际机场！, 青島新聞網, 2021-07-12 [2021-08-02], （原始內容存檔於2022-04-22）
^ 中國民用航空局 https://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TJSJ/202503/t20250314_226932.htmltitle=2024年全国民用运输机场生产统计公报. 2025-03-14 [2025-03-30]. 缺少或|title=為空 (幫助)
^ 打造综合枢纽 盘点青岛千亿级交通大项目, 青島新聞網, 2016-12-20 [2021-08-02], （原始內容存檔於2022-04-27）
^ 青岛新机场仨方案海星呼声最高 明年开工, 青島新聞網, 2013-10-24 [2021-08-02], （原始內容存檔於2022-04-27）
^ 青岛新机场比肩京沪 可起降世界最大客机, 青島新聞網, 2013-09-30 [2021-08-02], （原始內容存檔於2022-04-22）
^ 青岛新机场航站楼主体完工 "海星"全面精装修, 青島新聞網, 2018-09-25 [2018-10-07], （原始內容存檔於2020-03-30）
^ 青岛新机场航站楼概念规划今起公示, 青島日報, 2013-10-01 [2021-08-02], （原始內容存檔於2022-04-27）
^ 青岛新机场获国家立项批复总投资381.75亿元, 中國民航報, 2014-10-24 [2021-08-02], （原始內容存檔於2022-04-22）
^ 青岛新机场工程前期审批全部完成, 青島日報, 2016-10-08 [2016-10-08], （原始內容存檔於2021-07-23）
^ 定了！ 青岛新机场2015年开建2019年竣工, 青島晚報, 2014-10-18 [2021-08-02], （原始內容存檔於2022-07-16）
^ 青岛胶东国际机场工程建设已全面竣工 正启动转场准备, 半島都市報, 2020-07-02 [2021-08-02], （原始內容存檔於2022-04-22）
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^ 青岛新机场选址500年胶东老村 建成比肩京沪, 青島新聞網, 2014-12-17 [2021-08-02], （原始內容存檔於2022-04-27）
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^ 青岛新机场航站楼方案揭晓 “海星”造型胜出, 半島網, 2014-01-20 [2021-08-02], （原始內容存檔於2022-04-22）
^ 劉加華. 十年风雨路 同心铸安全——庆祝青岛空管站成立十周年侧记. 空中交通. 2010.
^ 【你好胶东】确保一夜转场 青岛空管站切换"胶东模式". 青島新聞網. 2021-08-04 [2024-04-28]. （原始內容存檔於2024-04-28）.
^ 揭秘民航青岛空管站 客机咋飞全听"交警"指挥. 半島都市報 (新浪網). 2012-02-27 [2024-04-28]. （原始內容存檔於2024-04-28）.
^ 青岛胶东机场机务人员遭碾压身亡！, 中國新聞網, 2022-01-26
^ 青岛胶东机场机务人员被碾死调查结果公布. 上游新聞. 2023-01-06 [2023-01-07]. （原始內容存檔於2023-03-31）.
外部連結[編輯]
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閱論編 中華人民共和國機場群和航空樞紐四大世界級機場群
京津冀
長三角
粵港澳大灣區
成渝雙城
十大國際航空樞紐
北京（首都、大興）
上海（浦東、虹橋）
廣州（白雲、珠三角樞紐）
成都（雙流、天府）
昆明（長水）
深圳（寶安）
重慶（江北）
西安（咸陽）
烏魯木齊（天山）
哈爾濱（太平）
四大國際航空貨運樞紐
鄂州（花湖）
鄭州（新鄭）
天津（濱海）
合肥（新橋）
二十九大區域樞紐
天津（濱海）
石家莊（正定）
太原（武宿）
呼和浩特（白塔）
大連（周水子）
瀋陽（桃仙）
長春（龍嘉）
杭州（蕭山）
廈門（高崎）
南京（祿口）
青島（膠東）
福州（長樂）
濟南（遙牆）
南昌（昌北）
溫州（龍灣）
寧波（櫟社）
合肥（新橋）
武漢（天河）
長沙（黃花）
鄭州（新鄭）
海口（美蘭）
三亞（鳳凰）
南寧（吳圩）
桂林（兩江）
貴陽（龍洞堡）
拉薩（貢嘎）
蘭州（中川）
銀川（河東）
西寧（曹家堡）
註：《「十四五」民用航空發展規劃》專欄6 國內主要客運網路示意圖得標明香港定位為國際航空樞紐，澳門、台北定位為區域樞紐。
閱論編 中華人民共和國民用機場
中國民航華北地區管理局北京市北京首都國際機場、北京大興國際機場[注 1]天津市天津濱海國際機場河北省
石家莊正定國際機場
唐山三女河機場
秦皇島北戴河機場
邯鄲機場
邢臺褡褳機場
張家口寧遠機場
承德普寧機場
山西省
太原武宿國際機場
大同雲岡國際機場
長治王村機場
朔州滋潤機場
運城鹽湖國際機場
忻州五台山機場
臨汾堯都機場
呂梁大武機場
內蒙古自治區
呼和浩特白塔國際機場
包頭東河國際機場
烏海機場
赤峰玉龍機場
通遼機場、霍林郭勒霍林河機場
鄂爾多斯伊金霍洛國際機場
呼倫貝爾海拉爾機場、滿洲里西郊機場、扎蘭屯成吉思汗機場
巴彥淖爾天吉泰機場
烏蘭察布集寧機場
烏蘭浩特義勒力特機場、阿爾山伊爾施機場
二連浩特賽烏素國際機場、錫林浩特機場
阿拉善左旗巴彥浩特機場、阿拉善右旗巴丹吉林機場、額濟納旗桃來機場
中國民航東北地區管理局遼寧省
瀋陽桃仙國際機場
大連周水子國際機場、長海大長山島機場
鞍山騰鰲機場
丹東浪頭機場
錦州錦州灣機場
營口蘭旗機場
朝陽機場
吉林省
長春龍嘉國際機場
通化三源浦機場
白山長白山機場
松原查干湖機場
白城長安機場
延吉朝陽川國際機場
黑龍江省
哈爾濱太平國際機場
齊齊哈爾三家子機場
雞西興凱湖機場
大慶薩爾圖機場[注 2]
伊春林都機場
佳木斯東郊機場、建三江濕地機場、撫遠東極機場
牡丹江海浪國際機場、綏芬河東寧機場
黑河璦琿機場、五大連池德都機場
漠河古蓮機場、大興安嶺鄂倫春機場[注 3]
中國民航華東地區管理局上海市
上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場
江蘇省
南京祿口國際機場
無錫碩放機場
徐州觀音國際機場
常州奔牛國際機場[注 4]
南通興東國際機場
連雲港花果山國際機場
淮安漣水國際機場
鹽城南洋國際機場
揚州泰州國際機場
浙江省
杭州蕭山國際機場
寧波櫟社國際機場
溫州龍灣國際機場
義烏機場
衢州機場
舟山普陀山國際機場
台州路橋機場
麗水機場
安徽省
合肥新橋國際機場
蕪湖宣州機場[注 5]
安慶天柱山機場
黃山屯溪國際機場
阜陽機場
池州九華山機場
福建省
福州長樂國際機場
廈門高崎國際機場
三明沙縣機場
泉州晉江國際機場
武夷山機場
連城冠豸山機場
江西省
南昌昌北國際機場
景德鎮羅家機場
九江廬山機場
贛州黃金機場
吉安井岡山機場
宜春明月山機場
上饒三清山機場
山東省
濟南遙牆國際機場
青島膠東國際機場
東營勝利機場
煙臺蓬萊國際機場
濰坊機場
濟寧大安機場
威海大水泊國際機場
日照山字河機場
臨沂啟陽國際機場
菏澤牡丹機場
中國民航中南地區管理局河南省
鄭州新鄭國際機場
洛陽北郊機場
安陽紅旗渠機場
南陽姜營機場
信陽明港機場[注 6]
湖北省
武漢天河國際機場
十堰武當山機場
宜昌三峽國際機場
襄陽劉集機場
鄂州花湖國際機場
荊州沙市機場
恩施許家坪國際機場
神農架紅坪機場
湖南省
長沙黃花國際機場
衡陽南嶽機場
邵陽武岡機場
岳陽三荷機場
常德桃花源機場
張家界荷花國際機場
郴州北湖機場
永州零陵機場
懷化芷江機場
湘西邊城機場
廣東省
廣州白雲國際機場
韶關丹霞機場
深圳寶安國際機場
珠海金灣機場
佛山沙堤機場
湛江吳川國際機場
惠州平潭機場
梅州梅縣機場
揭陽潮汕國際機場
廣西壯族自治區
南寧吳圩國際機場
柳州白蓮機場
桂林兩江國際機場
梧州西江機場
北海福成機場
玉林福綿機場
百色巴馬機場
河池金城江機場
海南省
海口美蘭國際機場
三亞鳳凰國際機場
三沙永興機場
瓊海博鰲國際機場
中國民航西南地區管理局重慶市
重慶江北國際機場、萬州五橋機場、黔江武陵山機場、重慶仙女山機場、重慶巫山機場
四川省
成都雙流國際機場、成都天府國際機場
攀枝花保安營機場
瀘州雲龍機場
綿陽南郊機場
廣元盤龍機場
南充高坪機場、閬中古城機場
宜賓五糧液機場
達州金埡機場
巴中恩陽機場
九寨黃龍機場、阿壩紅原機場
甘孜康定機場、甘孜格薩爾機場、稻城亞丁機場
西昌青山機場
貴州省
貴陽龍洞堡國際機場
六盤水月照機場
遵義新舟機場、遵義茅台機場
安順黃果樹機場
畢節飛雄機場
銅仁鳳凰機場[注 7]
興義萬峰林機場
凱里黃平機場、黔東南黎平機場
黔南荔波機場
雲南省
昆明長水國際機場
保山雲瑞機場、騰衝駝峰機場
昭通機場
麗江三義國際機場[注 8]、寧蒗瀘沽湖機場
普洱思茅機場、瀾滄景邁機場
臨滄博尚機場、滄源佤山機場
文山硯山機場
西雙版納嘎灑國際機場
大理鳳儀機場
德宏芒市國際機場
迪慶香格里拉機場
西藏自治區
拉薩貢嘎國際機場[注 9]
日喀則和平機場、日喀則定日機場
昌都邦達機場
林芝米林機場
山南隆子機場
阿里普蘭機場、阿里昆莎機場
中國民航西北地區管理局陝西省
西安咸陽國際機場[注 10]
延安南泥灣機場
漢中城固機場
榆林榆陽機場
安康富強機場
甘肅省
蘭州中川國際機場
嘉峪關酒泉機場
金昌金川機場
天水麥積山機場
張掖甘州機場
敦煌莫高國際機場
慶陽機場
隴南成縣機場
甘南夏河機場
青海省
西寧曹家堡國際機場[注 11]
海北祁連機場
果洛瑪沁機場
玉樹巴塘機場
格爾木機場、海西德令哈機場、海西花土溝機場
寧夏回族自治區
銀川河東國際機場
固原六盤山機場
中衛沙坡頭機場
中國民航新疆地區管理局新疆維吾爾自治區
烏魯木齊天山國際機場
克拉瑪依古海機場
吐魯番交河機場
哈密伊州機場、巴里坤大河機場
奇台江布拉克機場
博樂阿拉山口機場
庫爾勒梨城機場、若羌樓蘭機場、且末玉都機場、和靜巴音布魯克機場
阿克蘇紅旗坡機場、庫車龜茲機場
喀什徠寧國際機場、莎車葉爾羌機場、塔什庫爾干紅其拉甫機場
和田崑岡機場、于田萬方機場
伊犁伊寧國際機場、新源那拉提機場、昭蘇天馬機場
塔城千泉機場
阿勒泰雪都機場、布爾津喀納斯機場、富蘊可可托海機場
石河子花園機場[注 12]
阿拉爾塔里木機場
圖木舒克唐王城機場
港澳地區（分別自治民航）香港特別行政區
香港國際機場（香港機場管理局）
澳門特別行政區
澳門國際機場（澳門國際機場專營股份有限公司）
說明1. 同一組機場（以「、」隔開）表示位於同一地級行政區。2. 中華人民共和國主管民用航空事業的國家機構為交通運輸部下屬的中國民用航空局，香港、澳門機場不屬於中國民用航空局管理系統。3. 機場名稱加粗者為國務院批准設立的航空口岸，但航空口岸並不代表其為國際機場，參見：機場分類。4. 中華人民共和國宣稱擁有台灣地區主權，並設台灣省，但從未實際統治。台澎金馬地區目前仍於中華民國統治下，有關於中華民國實際管理的機場，參見：台灣問題、台灣機場。5. 中華人民共和國宣稱擁有位於西藏自治區境內的藏南地區主權，但未實際統治。藏南地區目前仍於印度統治下，印度實際管理藏南地區中的3座民用機場，參見：藏南地區。備註
^ 北京大興國際機場位於北京市和河北省廊坊市廣陽區境內。
^ 大慶薩爾圖機場位於大慶市和綏化市安達市境內。
^ 大興安嶺鄂倫春機場屬地權歸內蒙古自治區呼倫貝爾市鄂倫春自治旗所有，但由黑龍江省大興安嶺地區管理。
^ 常州奔牛國際機場位於常州市和鎮江市丹陽市境內。
^ 蕪湖宣州機場位於蕪湖市灣沚區和宣城市宣州區境內。
^ 信陽明港機場位於信陽市和駐馬店市確山縣境內。
^ 銅仁鳳凰機場位於貴州省銅仁市和湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣境內。
^ 麗江三義國際機場位於麗江市和大理白族自治州鶴慶縣境內。
^ 拉薩貢嘎國際機場位於山南市境內，不在拉薩市境內。
^ 西安咸陽國際機場位於咸陽市境內，不在西安市境內。
^ 西寧曹家堡國際機場位於海東市境內，不在西寧市境內。
^ 石河子花園機場屬地權歸塔城地區沙灣市所有，但由石河子市管理。
參見：中華人民共和國機場列表、中華人民共和國機場營運統計列表
閱論編 中華人民共和國口岸
海關（國家口岸管理辦公室、商檢、衛生檢疫、動植物檢疫、船舶檢驗）
邊檢（國家移民管理局）
海事
公路邊境口岸 北韓遼寧
丹東
吉林
集安（維基數據：Q68036724）
臨江
長白
雙目峰*
古城裡（維基數據：Q68036681）
南坪（維基數據：Q68036684）
三合（維基數據：Q68036690）
開山屯（維基數據：Q68036687）
圖們（日語：図們口岸）
沙坨子（維基數據：Q68036673）
圈河
俄羅斯吉林
琿春
黑龍江
東寧（日語：東寧口岸）
綏芬河
密山（日語：密山口岸）
虎林（日語：虎林口岸）
黑瞎子島
黑河
內蒙古
室韋
蒙特內哥羅頭
滿洲里
蒙古國內蒙古
阿日哈沙烏地
額布都格（宿霧語：Ebuduge Port）
阿爾山
珠恩嘎達布其
二連浩特
滿都拉
甘其毛都
烏力吉
策克
甘肅
馬鬃山
新疆
老爺廟
烏拉斯台
塔克什肯
紅山嘴
哈薩克
阿黑土別克（日語：阿黒土別克口岸）
吉木乃
巴克圖
阿拉山口
霍爾果斯
都拉塔
木扎爾特（日語：木札爾特口岸）
吉爾吉斯
吐爾尕特
伊爾克什坦
別迭里
塔吉克
卡拉蘇
巴基斯坦
紅其拉甫
印度
乃堆拉邊民香客通道（原亞東）
尼泊爾
普蘭
里孜
吉隆
樟木
日屋
緬甸
瑞麗
畹町
騰衝猴橋
孟定清水河
打洛
片馬
盈江
章鳳
南傘
孟連
滄源
寮國
磨憨
勐康
勐滿
越南雲南
河口
金水河
天保
都龍
田蓬
廣西
友誼關
東興
水口
龍邦
平孟
愛店
峒中
碩龍
平而關
科甲
岳圩
香港
羅湖#
皇崗
文錦渡
沙頭角
深圳灣
福田#
蓮塘
港珠澳大橋
澳門
拱北
橫琴
珠澳工業區
港珠澳大橋
青茂#
內陸口岸
朝陽
平谷
石家莊
廣州保稅區
廣州保稅物流園區
廣州出口加工區
河源
佛山
高明
三水
南海桂江
南海官窯
小欖
中山保稅物流中心
韶關
潮州
饒平
肇慶大旺
揭陽
普寧
惠來
雲浮
羅定
成都
成都郵件
鐵路邊境口岸 北韓遼寧
丹東
吉林
集安
圖們
俄羅斯吉林
琿春
黑龍江
綏芬河
內蒙古
滿洲里
蒙古國
二連浩特
哈薩克
阿拉山口
霍爾果斯
寮國
磨憨
越南雲南
河口（山腰）
廣西
憑祥
香港
西九龍#
廣州#
佛山#
肇慶#
東莞#
北京#
上海#
內陸口岸
豐臺貨運
哈爾濱
上海（楊浦）
蚌埠
阜陽
鄭州
武漢*
韶關
樂昌
成都*
綿陽
攀枝花
樂山
西安
江門北
水運天津市
天津
天津郵輪母港
渤中
河北省
秦皇島
黃驊
唐山
遼寧省
大連
營口
錦州
丹東
葫蘆島
盤錦
旅順
莊河
長興島
吉林省
大安
老虎哨
黑龍江省
哈爾濱
佳木斯
樺川
綏濱
富錦（日語：富錦口岸）
撫遠（日語：撫遠口岸）
同江
蘿北
嘉蔭（日語：嘉陰口岸）
遜克（日語：遜克口岸）
孫吳（日語：孫呉口岸）
黑河（日語：黒河口岸）
呼瑪（日語：呼瑪口岸）
漠河
饒河（日語：饒河口岸）
上海市
上海港（上海客運中心
吳淞
外高橋
洋山
金山
崇明）
江蘇省
連雲港
大豐
如東
啟東
南通
南京
張家港
太倉
常熟
鎮江
江陰
揚州
泰州
常州
如皋
靖江
浙江省
寧波
舟山
溫州
台州
北侖
嘉興
大榭
馬跡山
穿山
大麥嶼
梅山
安徽省
蕪湖
銅陵
安慶
馬鞍山
池州
福建省
福州
廈門
漳州
泉州
莆田
寧德
平潭
江西省
九江
山東省
青島
煙臺
威海
龍口
日照
石島
東營
蓬萊
萊州
龍眼
濰坊
湖北省
武漢
黃石
湖南省
城陵磯
廣東省
廣州
南沙
蓮花山
琶洲
鹽田
大鏟灣
大亞灣
梅沙
蛇口
赤灣
媽灣
東角頭
福永
珠海
九洲
萬山
灣仔
斗門
汕頭
潮陽
南海
順德
高明
惠州
汕尾
東莞
中山
江門
新會
廣海
鶴山
三埠
陽江
湛江
茂名
肇慶
潮州
容奇
北滘
勒流
佛山新港
瀾石
滘口
九江
平洲
北村
高明
三水
西南
韶關
博羅
烏坎
湛江長橋
湛江北潭
湛江營仔
湛江流沙
湛江海安
揭東泰囤
四會
雲浮新港
清遠
廣西壯族自治區
防城
北海
石頭埠
欽州
江山
企沙
梧州
貴港
柳州
南寧
海南省
海口
三亞
清瀾
洋浦
八所
重慶市
重慶
四川省
瀘州
宜賓
雲南省
景洪
思茅
空運華北地區
北京
首都
大興
天津
石家莊
太原
大同
運城
呼和浩特
滿洲里
海拉爾
鄂爾多斯
二連浩特
包頭
東北地區
瀋陽
大連
長春
延吉
哈爾濱
齊齊哈爾
牡丹江
佳木斯
華東地區
上海
虹橋
浦東
南京
徐州
鹽城
無錫
常州
淮安
揚泰
南通
連雲港
杭州
寧波
溫州
義烏
舟山
合肥
黃山
福州
廈門
泉州
武夷山
南昌
濟南
青島
煙臺
威海
臨沂
中南地區
鄭州
洛陽
武漢
宜昌
恩施
鄂州
長沙
張家界
廣州
深圳
揭陽
梅州
湛江
南寧
桂林
北海
海口
三亞
博鰲
西南地區
重慶
江北
萬州
成都
雙流
天府
貴陽
遵義
銅仁
昆明
西雙版納
麗江
芒市
拉薩
西北地區
西安
蘭州
敦煌
西寧
銀川
烏魯木齊
喀什
伊寧
本表不含香港特別行政區、澳門特別行政區及未實際管治的台灣省的口岸，斜體為二類開放口岸（所列二類口岸並不完整），斜體下劃線為車檢場，*表示臨時開放口岸，#表示該公路口岸不設車輛通關通道，僅限旅客徒步過境，刪除線表示該口岸未正式開通或因種種原因長期停止開放